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MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Dim 16 Fév 2014 - 12:36

envoyez vos mails à funontrack@gmail.com
Mathieu les traitera dans l'ordre comme ça Wink
mais oui, il y a déjà pas mal de demandes !
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par korb le Dim 16 Fév 2014 - 22:28

laguiche15 a écrit:yep PAt, il y a deja urgence pour reserver ca place? !!!  faut que je me speed alors....

T'inquietes, les moto vertes sont déclassées d'office.

De rien ça m'a fait plaisir Smile
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Sam 15 Mar 2014 - 8:18

Règlement technique allégé confirmé. À voir sur le site de Pau, les inscrits devraient le recevoir par mail Wink
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par angus le Sam 15 Mar 2014 - 8:26

pat le kine a écrit:Règlement technique allégé confirmé. À voir sur le site de Pau, les inscrits devraient le recevoir par mail Wink

j'ai pas trouvé
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par JMP le Sam 15 Mar 2014 - 10:14

Je n'arrive pas non plus à mettre la main dessus. Pourtant, Gregg l'a parcouru des yeux devant moi chez Maxxess.
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par angus le Sam 15 Mar 2014 - 10:16

un peu le foutoire leur site  Very Happy 
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par JMP le Mer 2 Avr 2014 - 16:49

pat le kine a écrit:Règlement technique allégé confirmé. À voir sur le site de Pau, les inscrits devraient le recevoir par mail Wink

Quelqu'un l'a reçu ?
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Mer 2 Avr 2014 - 18:07

voici ce qu'il y a sur le site:

CHALLENGE France – Espagne
7 et 8 juin 2014.

REGLES TECHNIQUES GENERALES


Article 1 : REGLES GENERALES :
Le contrôle technique avant épreuve est obligatoire. Le pilote est à tout moment responsable de sa machine.
Le pilote doit présenter son équipement complet ainsi qu’une machine propre et exempte
de tout marquage.
Les machines 4 temps doivent être présentées avec le bas de carénage déposé, présenté séparément au contrôle.
Les machines doivent répondre à la norme de bruit en vigueur (102 db, sans tolérance).Un contrôle sono-métrique pourra être effectué à tout moment de l’épreuve. Le contrôleur technique est en droit de refuser un motocycle ne répondant pas à cette norme.

Article 2 : EQUIPEMENTS DE SECURITE obligatoires :
Tous les concurrents doivent présenter un équipement conforme aux normes fédérales en vigueur ;
* 1 Casque intégral aux normes FIM (modulables, jet ou tout terrain interdits).
* 1 Plaque de protection dorsale.
* 1 Paire de gants de cuir à manchette.
* 1 Combinaison de cuir d’une seule pièce équipée d’une doublure coton (en cas de doublure synthétique, le concurrent doit porter un sous vêtement complet (manches et jambes longues) en coton, soie ou nomex.

Article 3 : MACHINES :
Les béquilles, la plaque minéralogique et les rétroviseurs doivent être enlevés.
Les clignotants et les phares avant et arrière doivent être pour le moins scotchés.
Un compte-tours en état de marche est obligatoire.
Les supports de béquille doivent être réalisés en alu, nylon ou téflon et avoir des dimensions maxi de 30mm de diamètre et 40mm de long.

Bouchons de vidange :
Tous les bouchons de remplissage et de vidange ainsi que les filtres à huile doivent être correctement freinés par un fil métallique de sécurité.
L’emploi de colliers serflex freinés par un fil métallique (au lieu des perçages traditionnels, attention au sens de serrage) est toléré pour les machines des catégories « de promotion » issues de la circulation routière, uniquement.

Récupérateurs :
Les motos à moteur 4 temps doivent être équipées d’un récupérateur sous le moteur d’une capacité équivalente à la moitié de la totalité des liquides (huile et eau) contenus. Ce récupérateur doit comporter au minimum 1, au maximum 2 trous de 25mm (ces trous devront être obstrués, pouvant être ouverts, sur ordre de la direction de course, en cas de piste mouillée).
Tous les reniflards (huile, essence et eau) des machines doivent aboutir dans des récupérateurs de 250cc minimum chacun et de 500cc au moins en cas d’un seul récupérateur commun.
Le bas de carénage peut faire office de récupérateur, dans les mêmes conditions que ci-dessus.
Aucune ouverture n’est autorisée à moins de 50mm du fond du récupérateur.

Gardes-chaines :
Un protège pignon de sortie de boite et une protection de couronne arrière sont obligatoire.
Ces protections doivent pouvoir empêcher que l’on puisse passer les doigts entre le brin de chaine et l’attaque du pignon ou de la couronne.

Coupe-circuit :
Les machines doivent être équipées d’un coupe-circuit de couleur rouge pouvant être actionné sans lâcher le guidon.

Papillon de gaz :
Lorsqu’on la lâche, la poignée de gaz doit revenir automatiquement à sa position initiale.

Guidons et Leviers :
Les extrémités du guidon doivent être bouchées. Le guidon et les leviers doivent conserver, en position de braquage maxi, un espace d’au moins 3cm entre le réservoir d’une part et le carénage de l’autre.
Les leviers de frein et d’embrayage doivent être terminés par une boule d’au moins 16mm de diamètre.

Repose-pieds :
Les repose-pieds doivent avoir une longueur minimum de 65mm.
Les repose-pieds métalliques fixes doivent avoir un embout d’un diamètre mini de 16mm en téflon ou nylon. Les repose-pieds rabattables doivent se terminer par une sphère de 8mm de diamètre minimum et être équipés d’un système de retour automatique en position normale.
Pour les machines des catégories « de promotion », les repose-pieds passagers doivent être attachés en position fermée.

Echappement :
Le bord de sortie du ou des silencieux doit être arrondi par un bourrelet d’au moins 2mm de diamètre ou être protégé.
L’extrémité du silencieux ne devra pas dépasser la tangente du pneu arrière, sauf pour les motos de production ayant conservé leur échappement d’origine.

Système de freinage :
La séparation des durites de freins avant doit se faire au dessus du té de fourche inférieur.
Les vis de fixations des étriers de freins avant doivent être freinées par un fil métallique (sauf pour les courses d’endurance). Les écrous frein de type « nylstop » ne sont pas autorisés.
L’emploi de colliers serflex pour les machines des catégories « de promotion » sera toléré dans les mêmes conditions que pour le freinage des bouchons de vidange.
Les systèmes de freins avant et arrière doivent avoir des commandes indépendantes.

Refroidissement :
Le seul liquide de refroidissement autorisé est l’eau, éventuellement additionnée d’alcool éthylique.

Plaques à numéros :
Les motos doivent être équipées de plaque à numéros (1 à l’avant et 1 de chaque côté de la machine).
Les numéros doivent être parfaitement lisibles et avoir des dimensions minimum de 120mm de haut, 60mm de large et une largeur de trait de 25mm.
Les plaques devront être de couleur BLANCHE, les numéros NOIRS.

Pneus :
Pour les machines des catégories « de promotion », les pneus slicks sont interdits.



Vous pouvez envoyer un mail de rappel à Mathieu pour l'avoir: funontrack@gmail.com, libellé: MAXXESS RACE PAU
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par angus le Mer 2 Avr 2014 - 18:43

ah ben je n'ai ni la combinaison ni la moto adéquate  Very Happy 
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Mer 2 Avr 2014 - 19:43

La combinaison, tu la passe sans doublure au contrôle, et c'est bon Wink
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par angus le Mer 2 Avr 2014 - 19:49

mais y'a pas que ça:

récupérateurs, distance entre guidon et résa/carénage (là y'a problème, car d'origine....), protec de couronne, ça ferait beaucoup
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Mer 2 Avr 2014 - 19:57

angus a écrit:mais y'a pas que ça:

récupérateurs, distance entre guidon et résa/carénage (là y'a problème, car d'origine....), protec de couronne, ça ferait beaucoup
Les récupérateurs, ça te prends 20 min à faire,
Les distances: tu te coince pas les doigts, ça suffit,
Protection de couronne: pas besoin avec le bras des R1 2004-2006
Jusqu'à présent, le CT était quand-même bien plus cool que lors des épreuves FFM, personne n'a été recalé, juste des conseils;)
Le plus important, c'est que les équipements pilotes soient en bon état et homologués
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par angus le Mer 2 Avr 2014 - 19:59

tu les fous où les récupérateurs ? sous la selle ?
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Mer 2 Avr 2014 - 20:04

Dans le bâti arrière, au bout (quand c'est l'origine).
Sinon, l'année dernière, je les ai fixés à l'araignée, dans le tête de fourche.
2 petites bouteilles de lait, ou un bidon de liquide de frein, un peu de durite, et hop !
On le fera si tu veux Wink
Sur l r1, il n'y a que 2 trop pleins à récupérer.
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par gaby le Mer 2 Avr 2014 - 20:41

Angus commence pas a chercher d excuses bidon ( recuperateur) , tu viens et pi c est tout Wink
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par angus le Jeu 3 Avr 2014 - 7:26

il reste de la place ?  Shocked 
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Jeu 3 Avr 2014 - 8:30

Oui, encore quelques unes, car les inscriptions sont définitives que quand on a le règlement Wink
À 190 euros tout compris, faut pas se priver Wink
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par SLY le Jeu 3 Avr 2014 - 9:02

190 avé le plv ?

et la protec de levier de frein ?
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par geor09 le Jeu 3 Avr 2014 - 12:40

allez viens nous pourrir sylvain cheers , ca manque  Very Happy 

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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par angus le Jeu 3 Avr 2014 - 13:03

SLY a écrit:190 avé le plv ?

et la protec de levier de frein ?

pas obligatoire. Bon j'attends de voir si j'ai reçu mes coms
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par korb le Ven 4 Avr 2014 - 9:51

Oui oui je confirme tu te cherches des excuses Smile

Allez viendez !
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Ven 4 Avr 2014 - 10:11

190 avec le PLV Wink
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par perchiste31 le Ven 4 Avr 2014 - 20:26

Greg m'as dis qu'il m'avais inscrit mais comme j'ai rien reçu, j'en doute ! tu as le listing pat ?
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par pat le kine le Ven 4 Avr 2014 - 21:24

perchiste31 a écrit:Greg m'as dis qu'il m'avais inscrit mais comme j'ai rien reçu, j'en doute ! tu as le listing pat ?

Seb, si tu veux être sûr: envoie nous un mail à funontrack@gmail.com, objet: maxxess race Pau. Mathieu t'enverra ce qu'il faut et te comptera, c'est lui qui gère Wink
Moi, j'encaisse les chèques !
C'est la seule façon d'être sûr Wink
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

Message par gaby le Sam 5 Avr 2014 - 8:59

Pat le banquier Wink
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Re: MAXXESS RACE 2014: week end du 7 et 8 juin !

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