Journée FFM du 31 aout à Nogaro

c'est pour cela qu'il faut passer par l'étape "traj-propre" il m'a bien répété de ne pas être brutal, mais véloce
j'en ai déduit que cela induisait de l'engagement, sans subir la machine
pour moi être "bourrin" c'est justement subir et se battre contre la machine

perso j'ai repris la piste en Mai dernier et pas de chute en 2 saisons, je touche du bois. Je pense que ça vient du fait que je progresse doucement, sans me forcer.
Et à chaque fois que j'ai amélioré un chrono, c'était après des tours de merde où je forçais et en me disant "allez on se calme, on se concentre et on fait des trajos propres avec une bonne position".

C'est marrant comme les filles n'ont pas du tout la même approche! On est quelques unes à penser d'abord à "bien faire".
Le chrono c'est les mecs qui nous en parle...et du coup on essaye d'aller plus vite...mais le couteau entre les dents perso sur circuit j'y arrive pas, alors que sur route, oui ( je sais c'est con!).
Pour avoir rouler avec Jeje à une journée Boxer Bike...je confirme il se bagarre sacrément avec sa moto...

2è journée à nogaro
Au lever, un infime mal de jambe qui disparait après quelques flexions et étirements. A croire que je n'ai pas roulé hier
Une temps magnifique, un peu moins chaud que lundi car il y a un léger vent rafraichissant.

Arrivé assez tôt, inscription dans le groupe 1, pas de groupe de niveau (à quoi ca sert de demander le niveau alors ), sono (à 7000 tours, alors que c'est 5000 normalement sur le ZR7 ).
Les 2 pilotes rouleront en même temps que nous pour montrer les traj et donner quelques conseils. Pour notre groupe c'est Laurent, que je ne verrai qu'à la dernière session dans la ligne droite et qui me fera signe de passer . Comme la veille, pas de conseil pour moi .

Les deux sessions du matin seront assez décevantes : je bouchonne à la première session derrière un vfr, la 2è derrière une moto bleue que je n'ai pas identifiée. Ils me collent un boulevard dans les lignes droites, je manque de les percuter au freinage, passe les virages comme pour le premier tour. Je passerai même l'escargot avec la main gauche sur la cuisse (le type derrière a cru que j'avais un problème).
J'aurai peut-être pu leur faire les freins ou un inter/exter, mais avec 2 roulages en tout et pour tout, je n'ai pas osé prendre le risque.

Les deux sessions de l'après-midi seront mieux, puisque que je pars dans les derniers. Je retrouve mon petit rythme, j'essaie surtout de retarder (un peu) les freinages.

En petites anecdotes :
Chapeau aux deux demoiselles du groupe !
J'ai rencontré un groupe dont un type assez grand (avec une gsxr 1000 je crois) qui nous raconte les conseils du pilote sur la piste : "Je sais pas comment vous faites, mais moi j'arrive pas à déhancher. Le pilote se donnait des claques sur les fesses pour me dire de sortir mon c*l de la moto !" Je ferai quelques passes d'armes avec lui dans les virages ... avant qu'il ne m'enrhume dans la ligne droite.
Un du même groupe qui se la joue groupie : "J'étais derrière toi un moment. Tu déhanches super bien, c'est joli à voir".
Sinon, un autre en street triple blanche : si ses sliders étaient déjà bien attaqués à son arrivée, son pantalon l'était aussi en fin de journée ^^ Dommage que les bouclards soient fermés le lundi

16h, fin de la journée, remballage et direction le pays basque pour quelques jours de vacances. La route se fera sur un rythme traaaaanquille (le circuit, ca me calme, et ca me fatigue aussi ).
Les deux jours suivant, je chanterai (enfin) la chanson de l'oiseau aux grosses c**illes : ouyouyouuuille !

missninja a écrit:Pour avoir rouler avec Jeje à une journée Boxer Bike...je confirme il se bagarre sacrément avec sa moto...

ça c'était avant
Maintenant c'est pareil

Mais c'est decidé à partir du 19/09 je prends un exomil avant de rouler

lleidos a écrit:en gros, c'est la vélocité, être plus engagé sur la moto, les mouvements doivent être plus vif sans être brutaux
quand il parle de promenade, c'est que l'on travaille les trajs et les positions afin d'être propre, il faut passer par la, mais ensuite, il faut être moins propre, moins en promenade et plus engagé et véloce
ensuite, il y a la position de la moto, il faut s'habituer a la relever tout en étant déhancher afin d'y coller une bonne louche

Oh mais moi, je sais pas comment vous faites pour relever la moto alrs que vous êtes encore sur l'angle ?

J'essaierai mais devant mon PC , ça me parait compliqué

tu tires avec ta cuisse

Merci, j'utilise déjà cette technique mais je dois pouvoir faire mieux

En fait ça permet de te faire remonter sur la moto quand tu es déhenché et du même coup de la relever, c'est ça ?

ben sur la R6, dans un pif paf, je tire fort sur la cuisse, ça me fait sauter de l'autre coté (je repose le cul sur la selle que de l'autre coté) et la moto suit, c'est assez vif et jouissif, tu peux le voir là quand je prend le S du lac: https://www.youtube.com/watch?v=TFyn7wYbTb4&feature=related

d'après les pilotes (les vrais) qui était là le 30, je fais ça plutot bien, mais c'est vrai que la R6 est excellente pour ça